중국차인데 테슬라보다 비쌉니다. 이상하지 않나요. BYD는 가성비로 밀고 들어왔습니다. 그런데 지커는 반대로 갔습니다.
5,299만원.
지커코리아 첫 모델, 7X 이야기입니다.
무슨 일이 있었나
2026년 6월 5일, 지커코리아가 국내 첫 모델 7X를 공개했습니다.
서울 강남·서초·강서, 경기 판교·일산·인천·수원, 대전, 부산까지 전국 9개 거점 매장에서 동시에 사전예약을 시작했습니다.
지커는 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드입니다.
볼보, 폴스타를 만드는 그 지리자동차입니다.
7X는 그 지리그룹이 만든 SEA 플랫폼 기반 중형 전기 SUV고, 스웨덴 지커 디자인 스튜디오가 그렸습니다.
중국 밖에서는 이번 페이스리프트 모델을 한국이 가장 먼저 받습니다.
얼마인가: 트림별 완전정리
트림은 세 가지, 프로·맥스·울트라입니다.
| 트림 | 가격 | 배터리 | 구동방식 | 출력 | 0-100km/h | 주행거리 (추정) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 프로(Pro) | 5,299만 | 75kWh LFP (자체개발 골든배터리) | 후륜(RWD) | 약 421마력 | - | 약 375km |
| 맥스(Max) | 5,999만 | 100kWh NCM (CATL) | 후륜(RWD) | 약 421마력 | - | 약 483km |
| 울트라(Ultra) | 6,999만 | 100kWh NCM (CATL) | 사륜(AWD) | 약 645마력 | 3.9초 | 약 440km |
여기서 재밌는 지점이 하나 있습니다.
배터리가 제일 큰 울트라가, 맥스보다 주행거리가 짧습니다.
이유는 간단합니다.
듀얼모터 사륜구동이 전기를 더 많이 씁니다.
같은 100kWh라도 출력이 높으면 전비에서 손해를 봅니다.
그래서 "무조건 상위 트림"이 정답이 아닙니다.
장거리를 자주 뛴다면 맥스가, 가속과 사륜구동이 필요하면 울트라가 맞습니다.
충전은 어떤가
7X는 800V 고전압 시스템을 씁니다.
글로벌 사양 기준 최대 360kW 초고속 충전을 지원합니다.
10%에서 80%까지, 프로는 약 13분, 맥스·울트라는 약 16분 걸립니다.
포르쉐 타이칸, 기아 EV6, 현대 아이오닉5와 같은 급의 충전 인프라라고 보면 됩니다.
숫자로만 보면 준수한 수준입니다.
경쟁차와 비교하면
여기가 이번 출시의 진짜 관전 포인트입니다. 같은 급 테슬라 모델Y 프리미엄은 4,999만원입니다. 지커 7X 프로는 5,299만원, 300만원 더 비쌉니다. BYD는 2,000만~3,000만원대로 들어왔는데, 지커는 정반대 전략을 택했습니다.
지커코리아 관계자는 "한국 소비자는 품질과 기술력, 안전성까지 두루 보는 안목 높은 고객층"이라며 고급화 전략을 분명히 했습니다. 한마디로, 싸게 팔아서 이기겠다는 게 아니라 프리미엄으로 인정받겠다는 승부수입니다. 이 판단이 맞을지는 아직 알 수 없습니다.
브랜드력에서 테슬라·현대·기아를 이겨야 하는 싸움이기 때문입니다.
꼭 알아야 할 함정: 중국 사양 그대로가 아니다
여기서부터가 벤치마킹 콘텐츠들이 잘 안 다루는 부분입니다.
국내 수입분은 중국 판매 사양과 다릅니다. 라이다가 빠졌습니다.
엔비디아 토르 칩도 빠졌습니다. 인증 문제 때문입니다.
즉 상위 자율주행 기능 일부는 국내 모델에서 아예 하드웨어가 없어서, 나중에 소프트웨어 업데이트로도 살릴 수 없습니다.
인포테인먼트는 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩 기반으로 유지됩니다.
유로 NCAP 충돌 안전 평가에서는 최고 등급인 별 5개를 받았습니다.
이 부분은 확실한 강점입니다.
정리하면, 안전성은 검증됐지만 자율주행 하드웨어는 중국 사양보다 낮춰져 들어온다는 뜻입니다.
계약 전에 반드시 확인해야 할 부분입니다.
실구매 가이드
출고 시기
사전예약은 시작됐지만, 실제 출고는 보조금 확정 절차를 거쳐 8월쯤으로 업계는 보고 있습니다.
공식 출시일은 아직 확정되지 않았습니다.
보조금
중국산 배터리(CATL NCM, 자체 LFP)가 들어가는 만큼, 국내 전기차 보조금 산정 기준에 따라 실구매가가 크게 갈릴 수 있습니다.
트림별 최종 보조금은 출고 시점에 다시 확인해야 합니다.
AS 네트워크
지커코리아는 2026년 안에 국내 전시장을 14곳까지 늘릴 계획입니다.
다만 이제 막 깔리기 시작한 서비스망이라, 정비소 접근성과 부품 수급은 초기 구매자가 감수해야 할 리스크입니다.
중고차 가치
국내 첫 진출 브랜드이기 때문에 중고차 시세가 아직 형성되지 않았습니다.
감가 폭을 예측하기 어렵다는 뜻입니다.
누가 사면 만족하고, 누가 사면 후회할까
만족할 사람
- 800V 초고속 충전과 준수한 출력을 이 가격대에서 원하는 사람
- 넉넉한 2열 공간과 편의 장비(마사지 시트, 냉장고 등)를 중시하는 가족 단위 구매자
- 신생 브랜드의 초기 구매 리스크를 감수할 수 있는 얼리어답터
후회할 가능성이 있는 사람
- 최신 자율주행 기능(라이다 기반)을 적극적으로 쓰고 싶은 사람
- 중고차 감가나 AS 접근성을 중요하게 보는 보수적인 구매자
- 브랜드 신뢰도를 최우선으로 두고 현대·기아·테슬라를 저울질하는 사람
결론
지커 7X는 스펙표만 보면 매력적인 차입니다.
800V 충전, 600마력대 출력, 넉넉한 실내를 이 가격대에 담았습니다.
다만 "저렴한 중국차"가 아니라 "테슬라보다 비싼 프리미엄 중국차"라는 낯선 포지션을 택했습니다.
이 전략이 통할지는, 사전예약 대수와 실제 출고 이후 반응을 지켜봐야 확인할 수 있습니다.
숫자는 매력적이지만, 라이다 제외·서비스망 초기 단계·중고차 시세 불확실성은 계약 전에 반드시 따져봐야 할 항목입니다.
위 가격·제원 중 일부(출고 시기, 최종 보조금)는 공식 확정 전 보도 기준이며, 계약 전 딜러사를 통해 반드시 재확인하시기 바랍니다.
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