앞유리에 진하게 선팅한 차, 도로에서 흔히 보셨을 텐데요. 사실 이 '국민 농도'로 불리는 진한 선팅 상당수가 법정 기준을 절반 가까이 밑도는 명백한 위반이라고 합니다. 내 차 선팅이 기준을 넘겼는지, 넘겼다면 어떻게 되는지 정리해봤습니다.
법정 기준은 전면 70%, 측면 40% 이상
도로교통법 시행규칙 제39조에 따르면 자동차 전면 유리는 가시광선 투과율(VLT) 70% 이상, 운전석 좌우 측면 유리는 40% 이상을 유지해야 합니다. 반면 뒷좌석 측면 유리와 후면 유리는 별도의 투과율 기준이 없어, 프라이버시나 자외선 차단을 이유로 비교적 자유롭게 짙은 필름을 선택할 수 있는데요. 문제는 흔히 '국민 농도'로 불리는 전면 35%, 측면 15% 필름이 법정 기준의 절반 수준밖에 되지 않는다는 점입니다.
투과율이 낮으면 왜 위험할까
단순히 법을 어겼다는 문제를 넘어, 투과율이 낮으면 실제 안전에도 영향을 줍니다. 한국교통안전공단 연구에 따르면 가시광선 투과율 35% 필름은 법정 기준(70%)에 비해 야간 보행자 인지 거리를 상당 폭 단축시키는 것으로 나타났는데요. 시속 60km로 주행 중이라면 이 인지 거리 차이가 곧 제동거리와 직결되는 만큼, 진한 선팅이 야간 사고 위험을 키울 수 있다는 지적이 나옵니다.
적발되면 얼마, 어떻게 단속할까
단속은 경찰과 교통안전공단 합동점검을 통해 이뤄지며, 휴대용 투과율 측정기를 유리에 직접 대고 측정하는 방식입니다. 이때 필름뿐 아니라 유리 자체의 투과율도 함께 측정되기 때문에, 출고 시부터 짙은 유리를 쓴 차량이라면 필름을 얇게 시공해도 기준을 넘기기 쉽지 않을 수 있어요. 적발 시 부과되는 과태료는 2만 원으로, 여기에 필름 제거 등 원상복구 명령이 함께 내려집니다. 다만 원상복구 명령을 따르지 않아도 추가 제재가 크지 않다 보니, 실제로는 상시 단속이 거의 이뤄지지 않는 게 현실인데요. 단속이 뜸하다고 해서 안전 자체가 담보되는 건 아니라는 점, 시공 전에 한 번쯤 따져봐야 하지 않을까요?
시공 전에 투과율부터 확인하세요
도로교통법은 선팅 필름 제조사와 시공업체가 소비자에게 가시광선 투과율 정보를 고지하도록 하고 있습니다. 다만 실제 현장에서는 이 정보가 제대로 전달되지 않는 경우가 많다고 알려져 있어, 시공 전 필름 제품의 투과율 수치를 직접 요청해 확인하는 습관이 필요합니다.
자주 묻는 질문
Q. 이미 짙게 선팅한 차를 살짝만 옅게 하면 괜찮나요? A. 정확한 판단은 측정기로 실측한 투과율에 달려 있으므로, 육안으로 옅어 보인다고 안심하기보다 전면 70%·측면 40% 기준을 정확히 맞춰 시공하는 게 안전합니다.
Q. 정기검사에서도 선팅 농도를 확인하나요? A. 자동차안전기준에서도 유리 투과율 규정을 두고 있어, 기준에 크게 못 미치면 검사 과정에서 지적 대상이 될 수 있습니다.
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