전기차 시장에 살짝 피로감을 느끼고 계신 분들, 많으시죠? 매년 비슷한 스펙 경쟁만 반복되는 것 같아서 새 모델 소식이 나와도 시큰둥해지기 쉬운데요. 그런데 이번에 등장한 BMW iX3는 해외 매체들 반응이 심상치 않습니다. 단순한 부분변경이 아니라 BMW가 "뉴 클래스(Neue Klasse)"라는 이름까지 걸고 나온, 사실상 전동화 시대의 새 출발점이라는 평가가 나오고 있어요.
전용 플랫폼이 만든 체급 차이
기존 iX3가 내연기관 X3에 배터리를 얹은 파생 모델이었다면, 이번 신형은 처음부터 전기차만을 위해 설계된 전용 아키텍처를 쓴다는 점이 가장 큰 차이입니다. 800V 시스템 덕분에 급속 충전 성능이 크게 뛰었고, 순정 상태로 서킷 주행까지 소화했다는 해외 시승기가 눈에 띄는데요. 배터리 용량만 키운 게 아니라 차체 구조 자체가 달라졌다는 뜻이겠죠.
"BMW가 만든 최고의 전기차"라는 평가, 근거가 있을까
포브스와 BMW블로그 등 복수의 매체가 공통적으로 언급하는 대목은 주행 감각입니다. 단순히 빠르게 가속하는 걸 넘어서, 운전자가 차를 조작하고 있다는 느낌을 살렸다는 거예요. 그동안 전기차는 조용하고 빠르지만 밋밋하다는 인상이 강했는데, 이번 iX3는 그 고정관념을 정면으로 반박하려는 시도로 읽힙니다. 다만 통풍시트나 뒷좌석 열선 같은 편의 사양이 아직 빠져 있다는 지적도 있어서, 완벽한 차라기보다는 방향을 제대로 잡은 첫 걸음이라고 보는 게 정확할 것 같습니다.
파노라마 루프는 열리지 않는다, 아쉬운 점도 분명히
흥미로운 건 해외 시승기들이 극찬 일색이 아니라는 점입니다. 고정형 파노라마 루프, 줄어든 물리 버튼 등은 아쉬운 점으로 꼽히고 있어요. 취향에 따라 이 부분이 크게 다가올 수도 있겠죠? 그럼에도 불구하고 영국의 한 매체는 이 차를 올해의 차로 선정하며 "게임 체인저"라는 표현까지 썼습니다.
결국 관건은 국내 출시 시점과 가격입니다. 해외에서는 이미 5만 파운드대 후반부터 시작하는 가격표가 공개됐는데, 국내에 들어올 때는 어떤 트림 구성과 가격으로 책정될지가 관심사입니다. 여러분이라면 편의 사양 몇 가지를 포기하더라도 순수한 주행 감각을 택하시겠어요, 아니면 아쉬운 부분이 채워질 다음 세대를 기다리시겠어요?
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